XQ300 시승 인터뷰 실용적이고 편안한 쿼터급 스쿠터 추천

디엔에이모터스 XQ300은 국내 기술로 제작된 쿼터급 스쿠터이다. 이전 모델인 XQ250의 만성질환을 개선하고 출발성과 내구성을 향상시켜 상품성을 높였다. 작년 10월 말부터 장기 시승을 해왔는데 개인적으로 아주 만족스럽습니다. 단기간 또는 장기간 시승해본 다른 분들도 저와 비슷한 만족감을 표하셨습니다. 그래서 오늘은 다른 분의 시승 소감을 포스팅해보겠습니다. 블로그 이웃인 레인타임과의 1박 2일 시승 후 인터뷰를 녹음하여 글로 재구성했습니다.

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레인타임은 전기모빌리티 분야의 전문지식을 갖춘 사람입니다. 그는 전기 자전거, 전기 스쿠터, 전기 자동차를 소유하고 있습니다. 전기자전거용 보조배터리의 전기튜닝과 제조도 모두 그가 맡고 있다.

쌍아: 내연기관 스쿠터를 타본 경험이 있나요? 렌탐: 군대에서 50cc 스쿠터 택트를 잠깐 탔어요. 쌍아: 미라지 250을 한동안 타보셨나요? Mirage 250과 속도나 파워에 차이가 있었나요? 렌탐: Mirage 250은 생각보다 가벼웠고, 그에 비해 XQ300은 무겁게 느껴졌습니다. 출발은 탄탄하지만 지면에서는 꾸준하게 움직인다는 점에서 전기스쿠터에 더 가까운 느낌이다.

쌍아: 좌석을 열 때 불편한 점은 없었나요? 렌탐: 예전에 탔던 전동스쿠터 슈퍼소코는 더 심했어요. 모든 자전거에는 한두 가지 만성 질환이 있는 것 같습니다. (웃음)

쌍아: 주유할 때는 전자식이지만, 커버를 열고 주유구를 열어야 해요. 불편한 점은 없었나요? Rentam: 오히려 사용자에게 안정감을 줍니다. 자동차의 경우 주유탱크를 열기 전 외부커버를 한번 열어줍니다. 어떤 사람들은 그것이 짜증스럽다고 생각할 수도 있지만, 보호받고 있다는 느낌을 주기 때문에 불편할 가치가 있습니다.

쌍아: 그러고 보니 최근 출시되는 오토바이에는 주유구를 열 수 있는 전자식 커버가 있는 경우가 많다. 렌탐: 그렇군요. 심리적인 안정감과 함께 더욱 고급스러운 느낌을 선사합니다. 불편하다고 생각하지 않고, 좋은 방향이라고 생각해요.

쌍아: 대부분의 스쿠터는 길이가 2000mm 미만이에요. 하지만 XQ300의 전장은 2200mm로 스쿠터 치고는 상당히 긴 편이다. 이로 인해 불편한 점은 없었나요? 렌탐: 주차가 조금 어려웠어요. 앞뒤가 생각보다 길어서 대각선주차가 걱정되더군요. 쌍아: 직선 주행에는 길이가 길면 유리하지만 코너링은 불편하다고 하더라고요. XQ300의 전장이 길어 코너링에 어려움은 없으셨나요? 렌탐: 코너링이 가능할 뿐만 아니라 다른 장르에 비해 훨씬 편해요. 문제는 뱅킹각은 없지만 코너링 자체는 다른 어떤 장르보다 좋다는 점이다. 쌍아: 의 디자인에 대해 어떻게 생각하세요. 반면에 다른 경쟁 모델들은 길이가 비슷하거나 더 짧지만 더 뚱뚱하고 커 보이는데, 저는 개인적으로 매끈해 보이는 XQ300을 더 좋아하지만 잘 모르겠습니다. 익숙해졌기 때문이라면. 렌탐: 지금 생각해보면 좌우 폭이 전혀 부담스럽지 않았다. 시각적으로 보면 폭은 125cc에 비해 크게 부담이 되지 않는 것 같습니다. 쌍아: 후면 테일램프에 대해 어떻게 생각하세요? 렌탐 : 예쁘네요. 앞부분은 잘 모르겠지만 테일램프도 예쁘고 시인성도 뛰어납니다. 쌍아: 그럼 타면서 후회한 적은 없었나요? 렌탐: XQ300만의 문제는 아닌데, 핸들이 너무 많이 흔들리네요. 공회전 상태에서의 진동은 불가피해 보입니다. 단일 실린더인가요? 당연하지… 털이 계속 올라오는 느낌이에요. 새 차가 이런 느낌이라면 좀 불쾌할 것 같아요. 쌍아: 사실 모든 스쿠터에는 이런 진동이 있어요. 오히려 일반 단일기통 수동자전거를 타다가 쌍아: 아뇨, 사람마다 느끼는 게 다르기 때문에 전동킥보드 이용자들의 평가도 의미가 있어요. 얼마 전 전기스쿠터를 타던 지인이 시승을 해보게 되었습니다. (웃음) 쌍아: XQ300의 성능에 대해 어떻게 생각하시나요? 엔진 배기량에 걸맞는 성능을 제공한다고 생각하시나요? 렌탐: 우선 달리기에 있어서는 단점을 못 느꼈어요. 평소처럼 차분하게 운전을 하고 있었는데, 출근길에는 다른 스쿠터들을 추월하고 있었습니다. (웃음) 125cc 오토바이를 탈 때 늘 아쉬움을 느꼈는데, XQ300은 시내 주행에서 정말 후회가 없었습니다. 오히려 통제 가능한 범위 내에서 필요할 때 세게 때린다. 고속에서 주행 안정성이 좋고 국도에서 최대 140km/h의 속도에 도달할 수 있지만 그 이상으로 빠르게 달리는 경우는 거의 없어 이 정도면 충분합니다. 쌍아: 사이드 스탠드를 내리면 셀 모터는 작동하지만 엔진은 시동이 걸리지 않습니다. 제조사에서는 이를 장점으로 꼽는다. 어떻게 생각하나요? Rentam: 일부에게는 이점이 될 수 있지만 왜 CVT 변속기에 신경을 쓰나요? 좀 더 나쁘게 말하면 라이더의 선택권을 빼앗긴 느낌이다. 오토바이가 주차되어 있는 동안 시동을 걸고 싶을 때 시동을 걸 수 있어야 하지 않습니까? 쌍아: 그게 누구에게 이익이 되나요? (웃음) 렌탐: (웃음) 그런 걸 좋아하는 라이더는 극소수일 거예요. 쌍아: 요즘 많은 오토바이가 TFT LCD를 사용하고 있지만 XQ300은 여전히 아날로그와 액정 디스플레이를 혼합하여 사용하고 있습니다. 이것을 어떻게 평가하시나요? 렌탐: 스위치 클러스터에 백라이트를 추가하는 등 최근 트렌드를 소개하는 것이 좋다. 하지만 스티어링 휠과 계기판은 좋은 점수를 줄 수 없습니다. 사용하는 이유는 고급스러운 느낌을 주기 위해서인데, 고급스러워 보이지는 않습니다. 계기판 백라이트의 기본 색상도 황토색이었습니다. 다색 백라이트를 추가하는 것보다 돈을 좀 더 들여서라도 TFT 패널을 썼어야 했다. 쌍아: 처음 계기판에 황토색 백라이트를 봤을 때 저도 좀 괴로웠어요. (웃음) 물론 색깔을 바꿀 수도 있지만… 렌탐: 특히 깜빡이를 켜면 초등학교 수학책에서 튀어나온 듯한 화살표가 깜빡거린다. 아이폰 아이콘을 보는 것과 비슷하게 단순한 방향으로 가는 게 더 좋을 것 같아요. 쌍아: 개인적인 추측으로는 개발 당시에는 이런 게 있었나 싶다. 쌍아: XQ300을 선택하는 사람들은 스쿠터 중 승차감이 가장 편하기 때문이라고 합니다. 승차감은 어떤가요? 렌탐: 집에 있는 소파에 편하게 앉아 있는 것 같은 느낌이 들 정도로 너무 편해서 사고날 뻔했어요. 정말 편안했어요. 내가 인정할 께. 쌍아: 인터뷰에 응해주셔서 감사합니다. 마지막으로 DNA 모터스라는 스쿠터에 대한 전체적인 평가를 하자면, 제가 가장 포인트를 주고 싶은 부분은 바로 주유구 커버입니다. 다음은 주행성이다. 만점 10점을 줄 수 없는 이유는 스티어링 휠 앞의 계기판과 백라이트를 너무 많이 잊어버렸기 때문이다. 그렇지 않으면 9점을 넘습니다. 약 25분간 진행된 편안한 대화형 인터뷰였습니다. 완전히 동일한 질문과 답변은 아니지만 내용은 동일합니다. ABS에 관한 정보도 있었지만, XQ300에 관한 내용이라기보다는 일반적인 문제에 관한 내용이라 생략했습니다. XQ300 시승 인터뷰 실용적이고 편안한 4급 스쿠터 추천 #오토바이 #스쿠터 #300cc 스쿠터 #dna모터스 #xq300 #DNA 모터스 #4급 스쿠터 #스쿠터 추천 #4급 스쿠터 추천 #XQ300 시승